1. Слишком много в ней так называемой "неразбочивой" речи. Имея знания и опыт работы с Voyage Data Recorder-ами использующиеся на морском транспорте, а они аналогичны тем что используются в авиации, я с полной уверенностью заявляю что стенограмма не полная и\или это утка. Невозможно представить чтоб сегодняшняя электроника неразборчиво записала такую большую часть переговоров. И тем более невозможно поверить что после обработки записей не очистить от шумов и помех оригинал записи, для того чтоб все сказанное в кабине пилотов было четко слышно.
2. Опубликовав стенограмму Польша и Россия нарушили договор который запрещает разглашать подробности крушения самолета президента ?
3. Самое интерестное. Стенограмма расшифровки переговоров датирована 2 мая (скачать файл PDF можно здесь, дата указана внизу каждой страницы). Ее подписали пятеро из шести экспертов. Один из польских пилотов подполковник Бартош Строинский, участвовавший в расшифровке и опознании голосов в кабине, не визировал документ. Фамилия Строиньского в документе указана, однако его подпись отсутствует (40-я страница с подписями по какой-то причине находится между первой и второй страницами документа). Отсутсвие подписи (несогласие) - очень интерестный факт.
Полковник польских ВВС Бартош Строиньский (Bartosz Stroinski), заявил, что опубликованные стенограммы - не те, под которыми он ставил свою подпись. Он был приглашен в Москву как человек, имевший опыт работы с самолетами Ту-154 - он летал на этих машинах, находясь на службе в 36-м Специальном транспортном полку ВВС Польши. По его словам, свою подпись под расшифровкой записей переговоров в кабине разбившегося самолета он поставил в конце апреля(!!!!). Так где та ВЕРСИЯ Х под которой стоит его подпись ???
Строиньский уверяет, что документа, переданного российской стороной 31 мая и опубликованного в Польше 1 июня, он не подписывал. Следовательно, Россия передала Польше какую-то другую стенограмму.
 |
